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伟德安全么-多给自己一次选择,奇瑞这台电动车才10万,续航超400KM!

2020-01-10 17:43:33
[摘要] 首先艾瑞泽5e 450 这台车型最大的亮点,就是它综合续航达到了401km,这一点经过了一天的实际试驾,确实值得肯定。在驾感受方面,艾瑞泽5e 450 搭载的是最大功率90kw的驱动电机,峰值扭矩250n·m。艾瑞泽5e 450 的换挡采用的是旋钮式设计,看起来科技感十足,而且在顶配车型上换挡旋钮是可以升降的。艾瑞泽5e 450的空间方面,以我本人差两厘米175的身高来看,前排头部空间有一拳4指的

伟德安全么-多给自己一次选择,奇瑞这台电动车才10万,续航超400KM!

伟德安全么,奇瑞艾瑞泽5e 450这台新能源轿车,上市已经有快一个月的时间,其实对于这台车型,芥末一直是很感兴趣的,因为它目前算是奇瑞新能源系列的当家车型之一,其次补贴后售价10.98-12.98万也在大多数人的购车预算之内,之前是一直苦于没有接触实车的机会,但这一次我就来到宁波参加奇瑞新能源车型的驾驶活动。

首先艾瑞泽5e 450 这台车型最大的亮点,就是它综合续航达到了401km,这一点经过了一天的实际试驾,确实值得肯定。目前大多数的新能源车型的续航里程都在300km多一些,当然并不是说300km的里程城市通勤是不够用的,只是新能源里程问题毕竟是一个多多益善的事儿~艾瑞泽5e 450 就做到了这一点。

在驾感受方面,艾瑞泽5e 450 搭载的是最大功率90kw的驱动电机,峰值扭矩250n·m。并且有两种驾驶模式, 分为经济和运动,芥末在实际感受的时候,经济模式下,一脚油门下去会有一种踩棉花的感觉,动力输出也会稍微迟缓一点,当然如果你继续深踩下去,提速还是可以的。运动模式下,动力反应更加灵敏、直接,推背感也是有的,城市道路超车基本是毫无压力。

在试驾艾瑞泽5e 450 跑高速公路的时候,整体的nvh表现还是不错的,电动机的噪音和胎噪被隔绝的比较到位。

悬架方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,这一套组合搭配在这个级别里面算是比较常见的,整体调校偏向运动,底盘紧致韧性也不错,在过一些减速带的路段时,对于振动的抑制有着不错的表现。整体来讲,艾瑞这5e 在10万块钱家用轿车的动态感受方面,是中等偏上的。

外观方面,艾瑞泽5e 450和燃油版基本相差不多,只是中网的logo内部被改成了充电口,宽体的前脸部位看起来还是比较运动时尚的。

车身侧面的线条看起来还是比较动感的,尤其是俯冲的腰线更是进一步的把运动感突显出来,尺寸方面长宽高分别4572mm/1825mm/1496mm,轴距为2670mm,整体车身参数在这一级别里算是中规中矩。

尾部的造型我们应该都很熟悉了,只要把“arrizo5e”这个字样扣下去,那基本上就是燃油版车型了。

内饰方面,艾瑞泽5e 450整体设计从视觉上来看比较朴素,而且内饰的颜色是分为两种全黑和黑棕,这两种颜色都偏显老气,年轻不起来。

虽然在设计方面差了点年轻的意思,但配置方面还是不错的,比如全系标配的全液晶仪表盘造型时尚,提升了车内一定的豪华感。

10英寸的中控屏幕也是内饰里面比较“吸睛”的地方,并且同样为全系标配,内置gps导航、手机互联等实用的配置,而且顶配车型还配备了4g wifi热点。

中控面板部位,采用的是比较常见的旋转加按键的设计,一些常见的功能比如空调内循环、驾驶模式切换等功能都在你随手能摸到的地方,这一点还是比较人性化的。

艾瑞泽5e 450 的换挡采用的是旋钮式设计,看起来科技感十足,而且在顶配车型上换挡旋钮是可以升降的。

艾瑞泽5e 450的空间方面,以我本人差两厘米175的身高来看,前排头部空间有一拳4指的距离。

后排有一拳3指的距离

好了这一次的试驾活动,整体来讲艾瑞泽5e这款车型带给我的感受还是不错的,颜值在线、空间宽敞、动力不错,最主要的就是达到了401km的综合续航。如果你想花10万左右买一台新能源车型,艾瑞泽5e算是一个不错的选择。

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