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lol职业联赛投注-又寒冬,电动汽车如何续航?

2020-01-11 09:39:27
[摘要] 如今三元锂电池在电动汽车上的运用已经很广泛了。因此三元锂电池需要对内部几千个小电池加装保险装置,以防事故发生。

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lol职业联赛投注,“秋月扬明辉,东岭秀寒松。乱云低薄暮,急雪舞回风。”两句诗词虽出自两位不同的作者,但却把寒冬之意表达的淋漓尽致。11月,中国大部分地区已经进入了冬季模式,北方的部分地区已经飘起了入冬后的第一场白雪。就在暖气即将试运营的这几天,大家对冷的记忆应该是最为深刻的。所以我也借此机会来说一说电动汽车的“寒冬模式”。

如今三元锂电池在电动汽车上的运用已经很广泛了。锂电池既没有如镍镉电池那般的电池记忆效应,同时比容量也远远大于镍电池和铅电池。(锂电池。一个锂原子放1个电子 质量能量比 7:1。镍电池。一个镍原子放2个电子 29:1。铅电池。一个铅原子放2个电子 103.5:1。相同质量锂电池储能更大。)

虽然相比其它电池而言锂电池汽车优点很多,但是它依然存在着致命缺陷。下面我们就来了解一下锂电池汽车的“致命伤”。

1.冷衰减

锂电池的最低工作温度为-20摄氏度,温度越接近-20摄氏度电能衰减越加严重。为什么低气温会导致锂电池储能衰减呢?

在低温环境下锂电池的导电率会下降,主要是因为电解液遇冷粘度增大导致的,如果温度过低还容易导致电解液凝固而断电。据调查了解,-20℃时锂电池放电容量只能达到室温时的31.5%左右。

2.冷充慢

电动汽车在低温环境下充电速度会大大衰减,甚至会出现充不进去电的情况。那么低温环境为什么会导致电动汽车充不进去电呢?

锂电池电解液的低温性能和电解液导电率有很大关系。电解液温度正常,导电率高,传输离子快。低温环境电解液的导电率也会下降,因此导电率也会下降以致无法充电。如今很多电动车型已经具备了充电加热功能,北汽电动汽车就是如此,虽然可以增加低温环境的充电效率,但同时也会造成额外的电能消耗。

3.能耗高

燃油车通过燃料燃烧产生动力,但同时也会产生大量热能;为了防止发动机温度过高,发动机设计了水冷系统;水冷系统不仅可以为发动机散热,同时在低气温下还可以为驾驶室提供热能,从而做到“废能利用”。电动汽车没有燃烧室,其是通过化学能转换为电能,通过电动机产生动力。虽然在此过程中也会产生些许热能,但对于驾驶室供热而言,只能说是微乎其微。因此电动汽车需要一套电制热系统,电制热相比电制冷耗能更多,再加上低温环境带给电池的冷衰减,因此电动汽车低温环境续航能将大打折扣,远远低于夏季。

总结:

到了冬季电动汽车最好放置在温度适宜的地下车库,不然一夜寒冷过后电能也会消耗掉一部分;为防止低气温带来的充电过慢现象发生,我们应选择在温度适宜的区域充电,以达到正常的充电效率;冬季电动汽车续航里程比夏季要短且能耗高,属正常现象。

番外:

如今很多电动汽车采用三元锂电池,虽然其能量密度高,但在高温环境下还是会出现不少问题,为什么高温会导致三元锂电池出现危险呢?

三元锂电池虽然可以达到约200wh/kg的能量密度,但是它的致命缺点就是高温分解;在250-350℃时三元锂电池会出现内部化学成分分解,如果电池管理系统不完善或遭到破坏就可能会出现自然、爆炸等危险。因此三元锂电池需要对内部几千个小电池加装保险装置,以防事故发生。

电动汽车在城市驾驶中不仅可以做到零排放,同时比燃油车更加省钱;高速行驶和燃油车的经济性相差不多,但还是会担心无处充电等问题;电动汽车二手残值低,主要是因为电池组会随时间而产生储能严重衰减。

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